Σύμφωνα με τις προβλέψεις της εταιρείας συμβούλων επιχειρήσεων Deloitte, ο αριθμός των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Γερμανία θα αυξηθεί πολύ πιο αργά τα επόμενα χρόνια από ό,τι ελπίζει ο συνασπισμός της γερμανικής κυβέρνησης…
Το 2030, μόνο 11,2 εκατομμύρια πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία θα μπορούσαν να κυκλοφορούν στους δρόμους αντί για τα 15 εκατομμύρια που στόχευε η συμφωνία συνασπισμού.
Σύμφωνα με μια έρευνα, σε αυτό συμβάλλει και ο διάχυτος σκεπτικισμός μεταξύ του πληθυσμού.
Επιθυμητός στόχος της συμφωνίας συνασπισμού
Το SPD, οι Πράσινοι και το FDP είχαν θέσει ως στόχο στη συμφωνία συνασπισμού τουλάχιστον 15 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα, με στόχο να καταστεί η Γερμανία η κορυφαία αγορά για την ηλεκτροκίνηση.
Τα αυτοκίνητα με υβριδικούς κινητήρες δεν συμπεριλαμβάνονταν.
Η Κίνα είναι ήδη η κορυφαία διεθνής αγορά για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Στα τέλη Δεκεμβρίου του 2023, η γερμανική κυβέρνηση ακύρωσε στη συνέχεια αιφνιδιαστικά την επιδότηση για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα λόγω δημοσιονομικών προβλημάτων, με αποτέλεσμα την απότομη πτώση των αριθμών πωλήσεων.
«Για να προωθηθεί η αποδοχή της ηλεκτροκίνησης, οι αξιόπιστες συνθήκες πλαισίου είναι απαραίτητες, διότι οι εταιρείες χρειάζονται ασφάλεια σχεδιασμού», δήλωσε ο Harald Proff, επικεφαλής του τμήματος Automotive της Deloitte.
Λιγότερο από 1,6 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν ταξινομηθεί μέχρι στιγμής
Η εκτίμηση για 11 εκατομμύρια αυτοκίνητα με μπαταρία το 2030 βασίζεται σε ένα μοντέλο υπολογισμού που λαμβάνει υπόψη του μια σειρά από παράγοντες που είναι σημαντικοί για τις αποφάσεις αγοράς.
Σε αυτούς περιλαμβάνονται η εξέλιξη των τιμών της ηλεκτρικής ενέργειας και της βενζίνης, καθώς και οι τιμές ασφάλισης αυτοκινήτων.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ομοσπονδιακής Αρχής Μηχανοκίνητων Μεταφορών, την 1η Οκτωβρίου ταξινομήθηκαν στη Γερμανία λίγο κάτω από 1,6 εκατομμύρια αυτοκίνητα με μπαταρία.
Ο πληθυσμός διαιρείται
Σύμφωνα με έρευνα της Deloitte, ο πληθυσμός εξακολουθεί να είναι διχασμένος όσον αφορά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Το 40% των 1.000 ερωτηθέντων πιστεύει ότι η σχεδιαζόμενη από την ΕΕ απαγόρευση της πώλησης νέων αυτοκινήτων εσωτερικής καύσης από το 2035 έχει νόημα, αλλά το 36% απορρίπτει την απόφαση αυτή ως κακή ή και πολύ κακή.
Το υπόλοιπο 24 τοις εκατό είναι ουδέτερο.
