Το πιο δαπανηρό και φιλόδοξο έργο υποδομής στη Βαυαρία, η δεύτερη Stammstrecke του S-Bahn στο Μόναχο, εξακολουθεί να προκαλεί έντονο προβληματισμό…

Παρά τις αρχικές προσδοκίες, το έργο επιβαρύνεται με διαρκώς αυξανόμενα κόστη, ενώ η ολοκλήρωσή του φαίνεται να μετατίθεται όλο και πιο μακριά στο μέλλον.

Η Deutsche Bahn πρόκειται να παρουσιάσει νέες πληροφορίες σήμερα Τρίτη, ενώπιον της Επιτροπής του Κοινοβουλίου της Βαυαρίας με αντικείμενο το “Μέλλον της Stammstrecke”.

Το κόστος ξεπερνά πλέον τα επτά δισεκατομμύρια ευρώ

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, το συνολικό κόστος κατασκευής της νέας γραμμής ξεπερνά τα επτά δισεκατομμύρια ευρώ – ποσό που ενδέχεται να αυξηθεί περαιτέρω λόγω συνεχιζόμενων ανατιμήσεων στα υλικά και το κόστος εργασίας.

Το τεράστιο αυτό έργο υποδομής, που είχε σχεδιαστεί με σκοπό να ανακουφίσει το υπερφορτωμένο δίκτυο του S-Bahn στο κέντρο του Μονάχου, έχει πλέον μετατραπεί σε πηγή διαρκούς ανησυχίας για τις τοπικές αρχές και τους φορείς χρηματοδότησης.

Πολλαπλές καθυστερήσεις – Το έργο δεν ολοκληρώνεται πριν από το 2037

Η πόλη του Μονάχου, με επικεφαλής τον δήμαρχο Dieter Reiter (SPD), έχει επανειλημμένα εκφράσει δυσαρέσκεια για τις καθυστερήσεις στην εξέλιξη των εργασιών.

Οι αρχικές εκτιμήσεις περί ολοκλήρωσης μέσα στη δεκαετία του 2020 έχουν πλέον διαψευστεί, καθώς η παράδοση του έργου δεν αναμένεται πριν το 2037, γεγονός που εντείνει τον δημόσιο διάλογο περί αποτυχίας στον προγραμματισμό και την υλοποίηση.

Έργο-μαμούθ κάτω από το κέντρο της πόλης

Η δεύτερη γραμμή Stammstrecke έχει σχεδιαστεί ώστε να επεκτείνει την ικανότητα μεταφοράς επιβατών στο αστικό κέντρο του Μονάχου, λειτουργώντας παράλληλα με την υφιστάμενη σιδηροδρομική υποδομή.

Η νέα διαδρομή θα έχει μήκος περίπου δέκα χιλιομέτρων και θα κατασκευαστεί σε βάθος που φτάνει μέχρι και τα 48 μέτρα κάτω από το έδαφος.

Το τμήμα αυτό εκτείνεται από τη στάση Laim έως το Leuchtenbergring, ενώ προβλέπεται η δημιουργία πέντε νέων σταθμών.

Πλήγμα για την αξιοπιστία και τον προγραμματισμό της Deutsche Bahn

Η εξέλιξη αυτή έρχεται σε μια περίοδο όπου η Deutsche Bahn βρίσκεται ήδη υπό πίεση λόγω καθυστερήσεων, υπερβάσεων κόστους και τεχνικών προβλημάτων σε έργα σε όλη τη χώρα.

Η δεύτερη Stammstrecke, αντί να λειτουργήσει ως σύμβολο προόδου, κινδυνεύει να καταγραφεί ως παράδειγμα αστοχίας μεγαλεπήβολου σχεδιασμού.