Σχεδόν 19.000 θέσεις εργασίας χάθηκαν πέρυσι, σύμφωνα με πρόσφατη ανάλυση της ελεγκτικής και συμβουλευτικής εταιρείας EY.

Σύμφωνα με την ανάλυση, λίγο πάνω από 761.000 άτομα εξακολουθούσαν να απασχολούνται στη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία στο τέλος του περασμένου έτους. Ένα χρόνο νωρίτερα, υπήρχαν ακόμη περίπου 780.000.

Για τη μελέτη, η EY δήλωσε ότι ανέλυσε τα τρέχοντα στοιχεία της Ομοσπονδιακής Στατιστικής Υπηρεσίας και της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Απασχόλησης. Αναλύθηκαν επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στη Γερμανία με 50 ή περισσότερους εργαζομένους.

«Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε μια μαζική κρίση», δήλωσε ο ειδικός της ΕΥ σε θέματα αυτοκινητοβιομηχανίας Constantin Gall σύμφωνα με το δελτίο τύπου.

Τα προβλήματα κυμαίνονταν από την αδύναμη ζήτηση λόγω της συνεχιζόμενης οικονομικής κρίσης έως το υπερβολικό κόστος και την ακριβή συνύπαρξη κινητήρων εσωτερικής καύσης και ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Ειδικά οι επενδύσεις στην ηλεκτροκίνηση έχουν καταβροχθίσει μεγάλα χρηματικά ποσά χωρίς να υπάρξει η επιθυμητή επιτυχία στην αγορά. Σε αυτό προστίθεται και η καταρρέουσα κινεζική αγορά.

«Μαζικό σφίξιμο της βίδας του κόστους»

Οι κατασκευαστές αντιμετωπίζουν σήμερα πλήθος προκλήσεων και μπορούν να λύσουν ορισμένα από αυτά τα προβλήματα μόνοι τους.

«Φέτος, λοιπόν, θα δούμε τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να μειώνουν μαζικά το κόστος προκειμένου να αυξήσουν την ανθεκτικότητά τους. Αυτό θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε σημαντικές περικοπές στην απασχόληση», δήλωσε ο Gall. Ο σχετικά μικρός αριθμός περικοπών θέσεων εργασίας πέρυσι ήταν μόνο η αρχή μιας επώδυνης αλλά αναπόφευκτης διαδικασίας συρρίκνωσης.

Η μεταφορά της παραγωγής σε μεγαλύτερη κλίμακα στις ΗΠΑ ή στην Κίνα είναι αρκετά πιθανή ενόψει των τελευταίων γεωπολιτικών εξελίξεων. «Αυτό θα επιτάχυνε σημαντικά την απώλεια θέσεων εργασίας στη Γερμανία για άλλη μια φορά», δήλωσε ο ειδικός του κλάδου Gall.

Ωστόσο, τα προβλήματα έχουν πλέον αναγνωριστεί σαφώς στις επιχειρήσεις. Από αυτή την άποψη, υπάρχει σίγουρα η ελπίδα ότι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα μπορέσουν να επιτύχουν και πάλι υψηλότερα περιθώρια κέρδους μεσοπρόθεσμα. Ωστόσο, τα μέτρα μείωσης του κόστους δεν αρκούν.

«Ο αέρας μειώνεται για πολλούς προμηθευτές»

Λόγω των πρόσφατων πολύ αδύναμων επιδόσεων των προμηθευτών, ο εμπειρογνώμονας ανέμενε περαιτέρω σημαντικές περικοπές θέσεων εργασίας.

«Ο αέρας λιγοστεύει για πολλούς προμηθευτές, και η παραπαίουσα αύξηση της ηλεκτροκίνησης ειδικότερα επιβαρύνει σημαντικά τα περιθώρια κέρδους», δήλωσε ο Gall.

Σύμφωνα με τη μελέτη, οι πωλήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας στη Γερμανία συρρικνώθηκαν κατά πέντε τοις εκατό πέρυσι, αφού είχαν αυξηθεί σταθερά τα προηγούμενα τρία χρόνια.

Το 2024, ο κύκλος εργασιών ανήλθε σε 536 δισεκατομμύρια ευρώ.

Πολλοί γνωστοί κατασκευαστές και προμηθευτές από τη Γερμανία ανακοίνωσαν πρόσφατα προγράμματα περικοπής κόστους.

Δεκάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας πρόκειται να περικοπούν τα επόμενα χρόνια – είτε πρόκειται για κατασκευαστές όπως η Mercedes-Benz, η Porsche ή η βασική μάρκα VW της Volkswagen. Ή σε προμηθευτές όπως η Bosch, η ZF, η Schaeffler ή η Continental.