Το γερμανικό σιδηροδρομικό δίκτυο αντιμετωπίζει τεράστιο χρηματοδοτικό κενό, το οποίο μπορεί να φτάσει τα 150 δισεκατομμύρια ευρώ μέχρι το 2034, σύμφωνα με εσωτερικά έγγραφα που διέρρευσαν στον γερμανικό Τύπο.

Το ποσό αυτό είναι απαραίτητο για τη συντήρηση, την αναβάθμιση και την ψηφιοποίηση του δικτύου, καθώς και για την κατασκευή νέων σιδηροδρομικών υποδομών.

Παρά τις πολιτικές δεσμεύσεις για επενδύσεις, η χρηματοδότηση της Deutsche Bahn παραμένει αβέβαιη, ειδικά μετά την πολιτική αστάθεια που προκάλεσε η διάλυση της κυβέρνησης συνεργασίας.

Χρηματοδοτικό χάσμα 80 δισ. ευρώ μόνο για τις βασικές ανακαινίσεις

Σύμφωνα με εσωτερική έκθεση που παρουσιάστηκε στο Εποπτικό Συμβούλιο της Deutsche Bahn, για τη συντήρηση των υπαρχόντων υποδομών, την ανακαίνιση των σημαντικότερων διαδρομών και τη βάση της ψηφιοποίησης, απαιτούνται 80 δισ. ευρώ μέχρι το 2034.

Όμως, αν συμπεριληφθούν επενδύσεις σε νέες γραμμές και η επιτάχυνση της ψηφιακής μετάβασης, το συνολικό κόστος μπορεί να αγγίξει τα 150 δισ. ευρώ.

“Από το 2028 και μετά, το χρηματοδοτικό κενό γίνεται τεράστιο, με σοβαρό κίνδυνο για τη συντήρηση του σιδηροδρομικού δικτύου”, αναφέρεται στην έκθεση.

Πού θα βρεθούν τα χρήματα;

Η κυβέρνηση είχε σχεδιάσει να αντλήσει κεφάλαια από το προτεινόμενο “ειδικό ταμείο για την υποδομή” ύψους 500 δισ. ευρώ, το οποίο είχε συμφωνηθεί στις διαπραγματεύσεις μεταξύ CDU και SPD για μια πιθανή νέα κυβέρνηση.

Ωστόσο, αυτό το ειδικό ταμείο δεν έχει ακόμη εγκριθεί και παραμένει άγνωστο πόσα χρήματα από αυτό θα κατευθυνθούν τελικά προς τη Deutsche Bahn.

Ποια είναι η προτεραιότητα στη χρηματοδότηση;

Οι αρμόδιοι της Deutsche Bahn έχουν θέσει τρεις βασικούς στόχους για τη διαχείριση των επενδύσεων:

• Ανακαίνιση και εκσυγχρονισμός του υφιστάμενου δικτύου, συμπεριλαμβανομένων των σιδηροδρομικών σταθμών.
• Επέκταση της ψηφιακής διαχείρισης κυκλοφορίας, ώστε να βελτιωθεί η αποδοτικότητα και η ασφάλεια.
• Κατασκευή νέων γραμμών και υποδομών για την αύξηση της χωρητικότητας του δικτύου.

Υποδομές σε κρίση – Η Deutsche Bahn παλεύει με καθυστερήσεις και φθορά

Το σιδηροδρομικό δίκτυο της Γερμανίας θεωρείται υποχρηματοδοτημένο και σε κακή κατάσταση, κάτι που έχει ως αποτέλεσμα συνεχείς καθυστερήσεις και αύξηση των τεχνικών προβλημάτων.

Η εταιρεία έχει ήδη ξεκινήσει ένα μεγάλο πρόγραμμα ανακαινίσεων, το οποίο περιλαμβάνει αναβαθμίσεις σε περισσότερους από 40 σημαντικούς σιδηροδρομικούς διαδρόμους.

Ωστόσο, η μακροπρόθεσμη χρηματοδότηση του προγράμματος παραμένει αβέβαιη.

Η διάλυση της κυβέρνησης συνασπισμού έχει επιφέρει περαιτέρω αβεβαιότητα, καθώς η υλοποίηση του σχεδίου εξαρτάται από τροποποίηση του Συντάγματος, η οποία απαιτεί πλειοψηφία δύο τρίτων στο Bundestag και στο Bundesrat.

Θα υπάρξει λύση ή θα παραμείνει το χάος στις σιδηροδρομικές μεταφορές;

Χωρίς άμεση πολιτική απόφαση, η Deutsche Bahn βρίσκεται αντιμέτωπη με μια άνευ προηγουμένου κρίση υποδομών.

Αν η χρηματοδότηση δεν διασφαλιστεί, το σιδηροδρομικό δίκτυο της Γερμανίας κινδυνεύει να αντιμετωπίσει ακόμη περισσότερες καθυστερήσεις και αναξιοπιστία, με αρνητικές συνέπειες για εκατομμύρια επιβάτες.

Το ερώτημα παραμένει: Θα υπάρξει συμφωνία για τη διάσωση της Deutsche Bahn, ή το γερμανικό σιδηροδρομικό σύστημα θα συνεχίσει να επιδεινώνεται;