Σχεδόν 14 εκατομμύρια εργαζόμενοι στη Γερμανία έλαβαν την περίφημη αποζημίωση μετακίνησης (Pendlerpauschale) κατά το έτος 2020, σύμφωνα με νέα ανάλυση της Στατιστικής Υπηρεσίας της χώρας…
Η ενίσχυση αφορά όσους μετακινούνται από το σπίτι στην εργασία τους και υπολογίζεται με βάση τα χιλιόμετρα.
Οι πιο ωφελημένοι; Εργαζόμενοι μεσαίου εισοδήματος, όπως δείχνουν τα στοιχεία.
Ποιοι τη χρησιμοποιούν περισσότερο;
Περισσότεροι από τους μισούς δικαιούχους (54%) είχαν ετήσιο ακαθάριστο εισόδημα μεταξύ 20.000 και 50.000 ευρώ, ενώ άλλο ένα 30% κυμαινόταν μεταξύ 50.000 και 100.000 ευρώ.
Ένα μικρότερο ποσοστό (11%) είχε εισόδημα κάτω των 20.000 ευρώ και μόνο το 5% άνω των 100.000 ευρώ.
Αξιοσημείωτο είναι ότι η συντριπτική πλειοψηφία των μετακινήσεων γίνεται με αυτοκίνητο, παρά τις αυξανόμενες περιβαλλοντικές ανησυχίες και την πίεση για μετάβαση σε πιο πράσινα μέσα μεταφοράς.
Αυξήσεις στην αποζημίωση – Τι προβλέπεται
Το 2020, η αποζημίωση ανερχόταν σε 30 σεντ ανά χιλιόμετρο για τη μονή διαδρομή προς την εργασία.
Μετά από μεταρρύθμιση που τέθηκε σε ισχύ τον Μάιο του 2022, η αποζημίωση αυξήθηκε σε 38 σεντ από τον 21ο χιλιόμετρο και μετά.
Στις τρέχουσες διαπραγματεύσεις μεταξύ CDU/CSU και SPD, εξετάζεται ενδεχόμενη νέα αύξηση, αν και η επιδότηση δέχεται σφοδρή κριτική για το υψηλό κόστος και τις αρνητικές επιπτώσεις στο περιβάλλον.
Μέση απόσταση και συνήθειες μετακίνησης
Κατά μέσο όρο, οι εργαζόμενοι στη Γερμανία διανύουν 28 χιλιόμετρα για να φτάσουν στη δουλειά τους.
Το 84% χρησιμοποιεί αυτοκίνητο τουλάχιστον για ένα μέρος της διαδρομής, ενώ η τάση αυτή ενισχύεται στις αγροτικές περιοχές, όπου η πρόσβαση σε μέσα μαζικής μεταφοράς είναι περιορισμένη.
Η στατιστική αφορά μόνο όσους δήλωσαν έξοδα μετακίνησης άνω των 1.000 ευρώ, δηλαδή πάνω από το βασικό όριο των επαγγελματικών εξόδων.
Όσοι βρίσκονταν κάτω από το όριο δεν υπέβαλαν πολλές φορές αναλυτική δήλωση ή δεν υπέβαλαν καθόλου.
Η πλειοψηφία παραμένει πιστή στο αυτοκίνητο
Μια πρόσφατη μελέτη του Ινστιτούτου Κινητικότητας του Πανεπιστημίου St. Gallen αποκαλύπτει ότι πάνω από δύο στους τρεις εργαζομένους επιλέγουν να μετακινούνται με αυτοκίνητο ή μοτοσικλέτα.
Από αυτούς, 83% χρησιμοποιεί όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Η κρατική στήριξη δεν αλλάζει τη συμπεριφορά
Παρά το γεγονός ότι περισσότερες από τις μισές εταιρείες στη Γερμανία προσφέρουν στους εργαζόμενους Job-Ticket με επιδότηση για τη χρήση δημόσιων μέσων μεταφοράς, η πλειοψηφία δεν δείχνει πρόθυμη να αλλάξει μέσο μετακίνησης.
Μόνο το ένα τρίτο των ερωτηθέντων δήλωσε ότι θα μπορούσε να σκεφτεί να εγκαταλείψει το ΙΧ του.
Οι κυριότεροι λόγοι αποστροφής; Οι αραιές συνδέσεις, οι χαμηλές συχνότητες δρομολογίων και η έλλειψη ευελιξίας του συστήματος δημόσιων συγκοινωνιών.
Η μελέτη βασίστηκε σε συνεντεύξεις με 1.800 εργαζομένους και 600 εργοδότες από όλη τη Γερμανία.
