Μια σημαντική αλλαγή στην καθημερινότητα της γαλλικής πρωτεύουσας ενέκρινε η πλειοψηφία των κατοίκων της. Μετά από δημόσια διαβούλευση, εκατοντάδες δρόμοι στο Παρίσι πρόκειται να κλείσουν για την κυκλοφορία των αυτοκινήτων.

Η δήμαρχος της πόλης Anne Hidalgo χαρακτήρισε την απόφαση ως σαφές μήνυμα και τόνισε ότι πλέον ξεκινά η φάση υλοποίησης του σχεδίου.

Η πρωτοβουλία περιλαμβάνει επίσης την αφαίρεση 10.000 θέσεων στάθμευσης και τη φύτευση σε 500 δρόμους. Η υλοποίηση εκτιμάται ότι θα διαρκέσει τρία έως τέσσερα χρόνια.

Η εμπειρία της Γερμανίας με τα πρώτα βήματα

Στη Γερμανία, η πρωτοβουλία έγινε δεκτή θετικά από τον οργανισμό Fuß e.V., που προωθεί την κινητικότητα των πεζών.

Ο Roland Stimpel, μέλος του διοικητικού συμβουλίου του συλλόγου, δήλωσε ότι η πλειονότητα των κατοίκων του Παρισιού δεν διαθέτει αυτοκίνητο και επομένως θα επωφεληθεί άμεσα.

Παράλληλα, σημείωσε πως πόλεις όπως το Βερολίνο υστερούν σε θέματα φιλικότητας προς τους πεζούς, σε αντίθεση με πόλεις όπως η Λειψία, το Κίελο και το Άαχεν, που έχουν ήδη κάνει σημαντικά βήματα προς αυτή την κατεύθυνση.

Η Λειψία πρωτοπόρος στο γερμανικό πλαίσιο

Η Λειψία εφαρμόζει από το 1993 πολιτικές για τη δημιουργία μιας περιοχής με περιορισμένη κυκλοφορία στο κέντρο της πόλης.

Η κυκλοφορία επιτρέπεται μόνο με περιορισμούς, ενώ ολόκληρη η ζώνη έχει όριο ταχύτητας στα 20 χιλιόμετρα την ώρα.

Ένας κύκλος δρόμων γύρω από το κέντρο διαθέτει λωρίδες ποδηλάτου, ενώ μία φορά το χρόνο κλείνει πλήρως για τα αυτοκίνητα.

Η πόλη της Ερφούρτης έχει ήδη πάνω από δώδεκα χρόνια με αντίστοιχες ρυθμίσεις, ενώ στη Χάλλε, παρά την απόρριψη του αρχικού σχεδίου για μια πόλη χωρίς αυτοκίνητα μέσω δημοψηφίσματος το 2021, η δημόσια συζήτηση συνεχίζεται.

Η περίπτωση του Ανόβερου και το μοντέλο της Βαρκελώνης

Το Ανόβερο σχεδιάζει να καταργήσει πλήρως τα ιδιωτικά αυτοκίνητα από το κέντρο του μέχρι το 2030.

Οι θέσεις στάθμευσης θα αφαιρεθούν και θα παραμείνουν μόνο τα κλειστά πάρκινγκ.

Αντίστοιχα, στο Μόναχο εφαρμόζονται περιορισμοί κατά τους θερινούς μήνες, με ορισμένους δρόμους να μετατρέπονται σε «θερινούς δρόμους», με χώρους για περίπατο, ξεκούραση και παιχνίδι.

Η Νυρεμβέργη σχεδιάζει να μετατρέψει ολόκληρη την περιοχή του Gostenhof σε μια γειτονιά φιλική προς τους πεζούς, εμπνευσμένη από το ισπανικό μοντέλο των Superblocks στη Βαρκελώνη, το οποίο έχει ήδη δοκιμαστεί και στη Λειψία.

Το Βερολίνο μεταξύ επιστροφής και νέων σχεδίων

Η Friedrichstraße στο Βερολίνο, η οποία για πάνω από δύο χρόνια ήταν προσβάσιμη μόνο σε πεζούς και ποδηλάτες, επέστρεψε στη συμβατική κυκλοφορία το καλοκαίρι του 2023.

Παράλληλα, στον Graefekiez της περιοχής Kreuzberg καταργούνται περισσότερες από 400 θέσεις στάθμευσης, με τον χώρο να μετατρέπεται σε πράσινες ζώνες και σταθμούς φόρτισης.

Οι κάτοικοι συμμετέχουν στη λήψη αποφάσεων για το μέλλον αυτών των δημόσιων χώρων.

Γιατί δεν είναι εφικτό το γαλλικό μοντέλο στη Γερμανία

Παρά το ενδιαφέρον, ένα αντίστοιχο σχέδιο δεν μπορεί να εφαρμοστεί αυτούσιο στη Γερμανία.

Οι δρόμοι δεν μπορούν να κλείσουν για την κυκλοφορία απλώς με ένα δημοψήφισμα.

Όπως εξηγεί ο Helmut Dedy από την Ένωση Γερμανικών Πόλεων, απαιτείται διαδικασία αποχαρακτηρισμού, η οποία λαμβάνει υπόψη τις ανάγκες όλων των χρηστών του δρόμου, συμπεριλαμβανομένων εμπόρων και επαγγελματιών.

Η ανάγκη για ενίσχυση των δημόσιων μεταφορών

Οι περισσότερες πόλεις στη Γερμανία προσπαθούν ήδη να δημιουργήσουν ένα ισορροπημένο μείγμα μετακινήσεων.

Ωστόσο, όπως επισημαίνεται, για να μειωθεί η εξάρτηση από τα αυτοκίνητα, απαιτείται ισχυρότερο δίκτυο δημόσιων μεταφορών με συχνότερα δρομολόγια και καλύτερη πρόσβαση.

Η οικονομική κατάσταση των πόλεων παραμένει όμως δύσκολη, και απαιτείται ενίσχυση από την ομοσπονδιακή και κρατιδιακή κυβέρνηση.