Τα σενάριο επιβολής ορίων ταχύτητας σε κάθε τμήμα των γερμανικών αυτοκινητοδρόμων συνεχίζει να βρίσκεται στο προσκήνιο.
Την ίδια ώρα που στην Ελλάδα βρισκόμαστε ένα βήμα πριν τη μείωση του ορίου ταχύτητας εντός των πόλεων, στη Γερμανία συνεχίζει να απασχολεί την κοινή γνώμη αν πρέπει να καταργηθεί η πλήρης ελευθερία, όσον αφορά την ταχύτητα, που απολαμβάνουν οι οδηγοί σε τμήματα των αυτοκινητοδρόμων της χώρας.
Οι θιασώτες της απουσίας ορίων επισημαίνουν ότι τα σύγχρονα αυτοκίνητα με τα προηγμένα συστήματα ασφαλείας μπορούν να υποστηρίξουν με ασφάλεια την κίνηση με μεγάλες ταχύτητες, όταν οι πολέμιοι παραθέτουν περιβαλλοντικής φύσεως επιχειρήματα, υπογραμμίζοντας ταυτόχρονα ότι όσες τεχνολογίες και αν φέρει ένα ΙΧ, είναι αδύνατον να εξαλειφθούν οι κίνδυνοι της κίνησης με τέρμα το πόδι στο γκάζι.
Σύμφωνα με γερμανικά ΜΜΕ, το τι μέλλει γενέσθαι αναμένεται να ξεκαθαρίσει μετά τα αποτελέσματα των κρίσιμων εθνικών εκλογών στη χώρα.
Προτού, ωστόσο, αυτές διεξαχθούν, η πλατφόρμα Autoscout2024 διεξήγαγε έρευνα με δείγμα πάνω από 1.000 οδηγούς, θέλοντας να σφυγμομετρήσει την κοινή γνώμη.
Το 53% των ερωτηθέντων, δηλαδή μια απόλυτη πλειοψηφία, είναι υπέρ του ορίου ταχύτητας.
Όσον αφορά τις θέσεις των κομμάτων το σοσιαλδημοκρατικό SPD, οι Πράσινοι και η Αριστερά τάσσονται υπέρ ενός ορίου ταχύτητας σε αντίθεση με τη Χριστιανική Ένωση (CDU/CSU), το ακροδεξιό AfD και οι Ελεύθεροι Δημοκράτες (FDP) που είναι κατά της εφαρμογής ορίου ταχύτητας στους αυτοκινητοδρόμους.
Όσο η Γερμανία εξετάζει το ενδεχόμενο επιβολής ορίων ταχύτητας σε όλα τα τμήματα των αυτοκινητοδρόμων, η Τσεχία εντός του τρέχοντος έτους αναμένεται να αυξήσει σε τμήμα αυτοκινητοδρόμου της το όριο στα 150 χλμ./ώρα.
Επιστρέφοντας στη δημοσκόπηση της Autoscout2024, το 47% τάσσεται υπέρ της κατάργησης των ζωνών των 30 χλμ./ώρα, ενώ τα δύο τρίτα (67%) υποστηρίζουν ότι πέρα από την ηλεκτροκίνηση πρέπει να προωθηθούν και άλλες τεχνολογίες όπως τα e-fuels και το υδρογόνο.
Μάλιστα το 62% είναι αντίθετο με την κατάργηση της πώλησης κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου από το 2035, όπως έχει αποφασίσει η ΕΕ, ενώ με τη συγκεκριμένη δράση συμφωνεί μόλις το 25%.
Επιπλέον, το 66% ζητάει την επέκταση των υποδομών φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ενώ η αντίθετη απαίτηση, δηλαδή να μην διατίθενται άλλα δημόσια κονδύλια για φορτιστές, δεν υποστηρίχθηκε ούτε από το ένα τρίτο των συμμετεχόντων στη δημοσκόπηση.
