Μέχρι τώρα, όποιος ταξίδευε με τρένο από τη Γερμανία στο Λονδίνο έπρεπε να αλλάξει τρένο τουλάχιστον μία φορά. Αυτό μπορεί να αλλάξει στο μέλλον. Ο σιδηρόδρομος ενδιαφέρεται εδώ και χρόνια για μια τέτοια σύνδεση.
Σύμφωνα με τη βρετανική εφημερίδα The Times, τα σχέδια για απευθείας συνδέσεις μεταξύ Λονδίνου και Κολωνίας ή Φρανκφούρτης γίνονται όλο και πιο συγκεκριμένα.
Μέχρι τώρα, οι ταξιδιώτες με τρένο από τη Γερμανία έπρεπε να αλλάζουν τρένο στο Βέλγιο, τη Γαλλία ή την Ολλανδία όταν ταξίδευαν στο Λονδίνο.
Το υπόβαθρο αυτής της αισιοδοξίας είναι η υπογραφή μιας νέας συμφωνίας συνεργασίας μεταξύ των διαχειριστών του Eurotunnel και της βρετανικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων.
Προβλέπεται μικρότερος χρόνος ταξιδιού
Η συμφωνία αποσκοπεί στην καλύτερη αξιοποίηση της χωρητικότητας του Eurotunnel κάτω από τη Μάγχη στο μέλλον, σύμφωνα με δελτίο τύπου που εξέδωσαν τα δύο μέρη.
Για το σκοπό αυτό, θέλουν επίσης να εργαστούν για πιο συχνή εξυπηρέτηση και συντομότερους χρόνους ταξιδιού.
Μέχρι σήμερα, υπάρχει μόνο μία σιδηροδρομική εταιρεία που φέρνει ταξιδιώτες από την ηπειρωτική Ευρώπη στην Αγγλία: η βρετανογαλλική εταιρεία Eurostar.
Ο σταθμός του Λονδίνου θα επεκταθεί μαζικά
Απαραίτητη προϋπόθεση για την επέκταση του δικτύου δρομολογίων προς το Λονδίνο είναι η επέκταση του διεθνούς σταθμού St Pancras International του Λονδίνου.
Ο φορέας εκμετάλλευσης του σταθμού του Λονδίνου σχεδιάζει να τριπλασιάσει τη χωρητικότητα των επιβατών – από περίπου 1.800 ταξιδιώτες ανά ώρα που είναι σήμερα σε 5.000.
Σύμφωνα με τους Times, αυτό αποσκοπεί στην προσέλκυση νέων σιδηροδρομικών εταιρειών – οι οποίες θα ανταγωνίζονται το Eurostar.
Η Deutsche Bahn ενδιαφέρεται εδώ και χρόνια για μια τέτοια σύνδεση: «Η μεταφορά μεταξύ Λονδίνου και ηπειρωτικής χώρας μέσω του Eurotunnel παραμένει θεμελιώδους ενδιαφέροντος για την Deutsche Bahn», δήλωσε εκπρόσωπος της DB στο πρακτορείο ειδήσεων dpa στα μέσα Ιανουαρίου.
Προς το παρόν, πρέπει να περιμένουμε και να δούμε
Η διεθνής υπεραστική κυκλοφορία της DB παρουσιάζει υψηλούς ρυθμούς ανάπτυξης και η τάση στην κυκλοφορία προς το Ηνωμένο Βασίλειο είναι επίσης σαφώς υπέρ του φιλικού προς το περιβάλλον σιδηροδρόμου.
Ωστόσο, θα χρειαστούν πιθανότατα μερικά χρόνια μέχρι να αρχίσουν να ταξιδεύουν τα πρώτα τρένα προς τους νέους προορισμούς.
Οι παρατηρητές δεν αναμένουν νέες συνδέσεις πριν από το 2030, διότι εκτός από τη μετατροπή του σταθμού, οι δυνητικοί φορείς εκμετάλλευσης χρειάζονται πρώτα άδειες και κατάλληλα τρένα για να ταξιδέψουν μέσω του Eurotunnel.
