Αν και οι καθυστερήσεις και οι ακυρώσεις δρομολογίων αποτελούν καθημερινό φαινόμενο στη Deutsche Bahn, οι Γερμανοί φαίνεται ότι συνεχίζουν να την εμπιστεύονται για τις μεγάλες αποστάσεις στο εσωτερικό της χώρας…
Σύμφωνα με ανάλυση του παρόχου κινητής τηλεφωνίας O₂, που βασίστηκε σε ανώνυμα δεδομένα χρήσης, το τρένο παραμένει το δημοφιλέστερο μέσο μεταφοράς στις εσωτερικές διαδρομές μεγάλων αποστάσεων – ακόμη πιο δημοφιλές από το αυτοκίνητο ή το αεροπλάνο.
Το τρένο κυριαρχεί στις συνδέσεις μεταξύ μεγάλων πόλεων
Ιδιαίτερα στις διαδρομές από και προς το Βερολίνο, η κυριαρχία του σιδηροδρόμου είναι εμφανής. Μεταξύ της πρωτεύουσας και του Μονάχου, το 77% των ταξιδιωτών επιλέγει το τρένο. Μόλις 3% επιλέγει το αεροπλάνο, ενώ 20% χρησιμοποιεί αυτοκίνητο ή λεωφορείο.
Η επιτυχία της σιδηροδρομικής σύνδεσης αποδίδεται κυρίως στα ICE, που καλύπτουν τη διαδρομή μέσα σε τέσσερις ώρες, προσφέροντας ανταγωνιστικούς χρόνους σε σχέση με το αεροπλάνο.
Αντίστοιχα, στις διαδρομές μεταξύ Βερολίνου και άλλων μεγάλων πόλεων όπως Κολωνία, Ντίσελντορφ, Στουτγκάρδη και Έσσεν, το ποσοστό χρήσης του τρένου ξεπερνά το 70%.
Περισσότεροι επιλέγουν το τρένο ακόμα και στις πιο δημοφιλείς διαδρομές
Η διαδρομή Βερολίνο – Αμβούργο αποτελεί την πιο πολυσύχναστη σιδηροδρομική σύνδεση στη Γερμανία. Παρά το γεγονός αυτό, το ποσοστό των ταξιδιωτών που επιλέγουν το τρένο ανέρχεται στο 59%.
Στη διαδρομή Βερολίνο – Φρανκφούρτη, 58% ταξιδεύουν με το τρένο, ενώ περίπου ένας στους τρεις επιλέγει το αεροπλάνο.
Για ταξίδια μεταξύ άλλων γερμανικών μεγαλουπόλεων, χωρίς αφετηρία ή προορισμό το Βερολίνο, το 56% των ταξιδιωτών χρησιμοποιεί το τρένο, 32% το αυτοκίνητο και μόνο 7% προτιμά το αεροπλάνο.
Η εξαίρεση: η διαδρομή Αμβούργο – Φρανκφούρτη
Μία αξιοσημείωτη εξαίρεση αποτελεί η διαδρομή Αμβούργο – Φρανκφούρτη. Εδώ, το 42% των ταξιδιωτών προτιμά το αεροπλάνο, το 41% το τρένο και το 17% το αυτοκίνητο. Αυτό ενδεχομένως σχετίζεται με τη σημασία του αεροδρομίου της Φρανκφούρτης ως κόμβου για διεθνείς πτήσεις μεγάλων αποστάσεων.
Στα μεσαία ταξίδια προτιμάται ακόμη το αυτοκίνητο
Σε αποστάσεις έως 350 χιλιόμετρα, όπως για παράδειγμα στη διαδρομή Φρανκφούρτη – Ντόρτμουντ ή Μόναχο – Στουτγκάρδη, το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι το κυρίαρχο μέσο μεταφοράς, παρά τα συχνά προβλήματα κυκλοφοριακής συμφόρησης στις μεγάλες αστικές περιοχές.
Συμπέρασμα
Παρά τις συνεχείς επικρίσεις για τα λειτουργικά προβλήματα της Deutsche Bahn, η σιδηροδρομική μετακίνηση στην Γερμανία παραμένει η πιο δημοφιλής επιλογή για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, αποδεικνύοντας ότι όταν η ταχύτητα και η άνεση συνδυάζονται σωστά, οι επιβάτες συνεχίζουν να την προτιμούν.
